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              應急搶險救援減災 ——舜龍8號隊搶險紀實

              發布時間:2020-12-17 已閱:865次

              2020年11月21日,一個平常的周末,卻因一個不平常的電話打亂了航運部平靜的假日,來電的是舜龍8號船隊長高懷玉,他匯報了一個突發情況:滿載煤炭的淮南舜龍駁013因船舶老舊,在去往蘇州相城電廠途經常熟市辛莊鎮航段突發險情,船舶下沉,左舷甲板上水,情況十分緊急。航運部經理徐新懷接到電話后,一邊安排船員就近搶險,采取沖灘搶灘自救,一邊向淮河物流事業部總經理班友慧、公司總經理馬剛匯報。公司領導聽完匯報后,深感事態嚴重,馬總指示:航運部要立即派經驗豐富、精干人員奔赴現場,靠前指揮搶險,要想方設法確保人員和船舶的安全。航運部徐經理立即就奔赴了現場。

              望虞河屬于五級航道,水小彎多,水下不明物復雜,此航道沉船硌漏事故頻發。徐新懷到達現場后立即組織舜龍2號拖和舜龍8號拖將施救駁船夾在中間,采取沖灘自救。兩艘拖輪主機同時發出怒吼,頓時將施救駁船帶向岸邊,船艏露出水面一米多高,船員立即在岸邊樹上帶上纜繩,防止駁船滑入水中,但由于蘇南望虞河河道狹窄,坡度陡峭,加之岸邊是硬泥地,無法承受駁船沖灘,拖輪主機油門一小,駁船自行滑入河中,頓時,岸邊的樹被纜繩連根拔起,幾次沖灘自救均告失敗。

              “成功者千方百計,失敗者千難萬難”。

              眼看事故駁船逐漸下沉,舜龍8號隊船隊長高懷玉、船長閆家保、駁船隊長劉學海等人關鍵時刻發揮了“定海神針”的作用,只要有一線的希望,就要付出百倍的努力。兩個小機船來回在航道內探路打水,繼續尋找合適的沖灘地點和位置,一次沖灘、二次沖灘、三次沖灘.....廣大船員體現了絕不放棄、百折不撓的舜龍精神。

              終于,在小機船的帶領下,為事故駁船找到了一處灣地,擱淺在岸邊,徐經理親自用竹篙順著整個船體試探,確認駁船擱淺整體坐落在淤泥地上,又從岸邊樹上帶纜,防止出現意外,駁船沉沒的可能性排除。此時此刻,大家緊繃的神經才稍作松懈。

                         

              由于船舶老舊,加之大倉內堆滿煤炭,暫時還無法確定受損部位。隨后,船員進入駁船船艙,挖開煤炭,打開導門蓋,開始用水泵往外排水。夜色逐漸降臨,忙碌了大半天,船員們疲憊不堪,安排好值班人員后,徐經理一夜未眠,白天聯系的幾處吊機船,不是正在作業無法趕來,就是漫天要價,下一步,如何采取措施,將事故駁船平安送到電廠,擺在了徐經理的面前。

              天剛亮,大伙發現事故駁船由于一夜的排水,駁船漂浮起來了,這么辦?是冒險“帶病”航行,還是安全就地起駁,徐經理在現場召開了船隊“諸葛亮”會,大家獻言獻策,會場有兩種意見:一是找吊機船進行起駁過駁,這樣安全;二是船隊“帶病”冒險航行,將事故駁船直接送到電廠。大家你一言我一語,有講誰能保證航行途中不再出事?有講駁船漂浮起來了,排水量大于進水量......大家發完言后,等待著徐經理最后決定,此時會場陷入了寂靜。

              常熟辛莊離電廠碼頭水路約28公里,正常船隊航行約7個小時。徐經理憑借多年的安全管理經驗,經再三權衡,做出了航行決定。為了快速到達碼頭,舜龍2號拖一輪五駁約5個小時就能到達碼頭,拖船時,檔位擺放將事故駁船放在尾檔,關鍵時刻,便于快速解檔沖灘自救,舜龍8號拖一輪八駁在后,兩個船隊保持通訊暢通,發現異常情況,舜龍8號拖立即解纜前往支援。徐經理并表示自己親自在事故尾檔船上押船,打消了部分船員的顧慮,統一了大家的思想。得到指令后,大家快速行動,調整船型,浩浩蕩蕩向蘇州相城電廠駛去。

              蘇南特有的畫面,小橋、流水、人家,如詩如畫,徐經理在舜龍航運部微信群內獻上小詩一首:“船在水上走,人在圖中游。坐看詩畫間,寄身保安平?!痹谖kU的時刻,徐經理發文鼓勵著廣大船員,同時也向公司領導傳遞著平安信息。


              22日下午4點,陰郁的天空似乎放了一道晴,舜龍2號隊有驚無險,安全到達蘇州相城電廠碼頭。經過與電廠的溝通協調,事故駁船直抵清艙碼頭吊機下,駁船頂淺,岸上帶纜,接上岸電,此時此刻,大家才松了一口氣。在安全總結會上,大家表示:決不辜負公司領導的希望,保護好船員人身安全,保護好貨物,是全體航運人的責任,通過這次的搶險,給航運部敲了一次警鐘,對于老舊船舶一定要定期檢查,防患于未然。

              正是這些普普通通的船員,用實際行動譜寫了一曲英雄篇章;正是這些普普通通的船員,他們用自己的實際行動,向公司安全年和安全生產24周年貢獻了自己的力量。謹以此文,獻給那些最可愛的人!

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